鉚螺母，我們都是到是緊固件固定的重要工具，從民用的電動(dòng)鉚螺母，到工業(yè)應(yīng)用十分普遍的氣動(dòng)鉚螺母，都已經(jīng)被我們熟識(shí)了。而當(dāng)一項(xiàng)產(chǎn)品走入千家萬戶之后，所面臨的挑戰(zhàn)就是產(chǎn)品本身的發(fā)展問題。那么怎樣解決這一問題呢？這就需要下游需求市場(chǎng)的烘托和推動(dòng)了。今天我們要說的，就是來自船舶工業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力。

  船舶制造業(yè)，尤其是高端船舶制造業(yè)，如郵輪、汽輪等大噸位輪船，一直都屬于國(guó)有控制，并未對(duì)外開放制造權(quán)限。而現(xiàn)在，當(dāng)我國(guó)將這一部分市場(chǎng)開放之后，隨之而來的，想必又是一輪制造業(yè)的軒然大波。

  跟其他行業(yè)一樣，限制外資進(jìn)入主要是為了保護(hù)國(guó)內(nèi)民族產(chǎn)業(yè)發(fā)展，循序漸進(jìn)地對(duì)外開放。外資進(jìn)入中國(guó)船舶工業(yè)可以分為三個(gè)階段，一是1978年~1990年，主要是船舶配套技術(shù)的引進(jìn)；二是1991年~2009年，主要是生產(chǎn)能力的引進(jìn)，外資船廠相繼進(jìn)入中國(guó)，其中主要是船舶分段建造，也涉及整船的建造；三是2010年以來，主要是科技合作、填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，以及向高端產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移。鉚螺母的發(fā)展也將借此而壯大起來。

  總體來看，此次新版外商投資負(fù)面清單正式生效之前，我國(guó)已全面放開“船舶配套”、“海工裝備”領(lǐng)域，而“船舶設(shè)計(jì)”、“船舶修理”、“船舶制造”三大領(lǐng)域?qū)儆谕赓Y進(jìn)入限制領(lǐng)域。

  從歷史來看，船舶工業(yè)是我國(guó)第一批“走出去”的行業(yè)，是改革開放四十年來中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要縮影。我國(guó)船舶工業(yè)形成了一種在技術(shù)引進(jìn)的基礎(chǔ)上加強(qiáng)自主品牌開發(fā)，以技術(shù)拓展市場(chǎng)的發(fā)展模式，對(duì)外開放促進(jìn)了我國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展離不開對(duì)外開放。而鉚螺母這類安裝工具，也從最初的全依賴國(guó)外，變成了國(guó)內(nèi)國(guó)外兼而有之。

  而在這場(chǎng)“風(fēng)波”中起到關(guān)鍵性作用的，自然是連接的關(guān)鍵——緊固件和鉚接產(chǎn)品——鉚螺母，也將借此 “東風(fēng)”繼續(xù)發(fā)展壯大。且，因鉚接本身力度、深度等等相關(guān)參數(shù)可控，且隨著科技的日新月異，材料化學(xué)的不斷發(fā)展，更多更加精密的金屬材質(zhì)在鉚釘上的應(yīng)用，使得緊固件成為關(guān)鍵產(chǎn)品。相信，通過這次船舶工業(yè)的發(fā)展，鉚螺母的發(fā)展也將邁入一個(gè)嶄新的篇章。

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